vendredi 22 décembre 2006

210.500 Km - Le turbo a laché - 1995 €



Hier soir, quand le moteur s'est emballé jusqu'à 4000 tours/minute, à l'arrêt au feu rouge, il s'agissait bien d'autocombustion !
Diagnostic : turbo cassé !





























































Turbo ES 937.07
Tuyau huile turbo 27.23
Joint rond 6.95
Joint metal 6.95
Kit tuyau 69.06
Refroidisseur air 163.30
Conduit air sortie 42.77
Conduit air entree 42.53
Joint pot catalytique 4.98
Filtre huile 9.07
Huile 5w40 41.65
Joint bouchon carter B29 1.61
Tix nettoyant 7.00
Main d'oeuvre mécanique ( 7h30) 285.00
Total htva
1649.07

Soit 1 995.37 euros tvac.



Voir aussi:

mardi 19 décembre 2006

210.400 Km - Complément d'huile entre vidanges ? - 12.9 €

Pour la première fois en 210.000 Km, j'ai constaté une baisse subite du niveau d'huile. Peut-être devrai-je ajouter un complément d'huile entre deux vidanges. J'ai acheté un bidon de 1L Mobil 1 SuperSyn tm, Turbo Diesel, 0W-40, Fully Synthetic Motor Oil.

Et bien non, je n'ai pas encore versé le contenu de ce précieux bidon.


En effet, lors de la rédaction de ce billet, j'ai consulté quelques forums et j'ai la nette impression que mon très cher Renault Scenic a connu ce phénomène d'autocombustion du peut-être à un bris de turbo. J'avais en effet constaté un léger sifflement du turbo ces derniers jours.





http://www.exxonmobil.be/

lundi 18 décembre 2006

210.100 Km - Remplacement de quatre pneus hiver - 520 €

Je ne sais ce qui m'a pris ce matin, je comptais acheter 4 pneus Semperit mais au comptoir , ma langue a fourché et j'ai commandé 4 Vredestein Snow-Trac2 205/60/16 92H à 130 € tva comprise (montage, équilibrage, valves tubeless et contribution environnementale inclus .

J'aurais du consulter les sites ci-dessous...




http://www.pneusonline.be/
http://www.123pneus.fr/

mardi 12 décembre 2006

209.000 Km - Plan mondial d'amélioration de la qualité de service dans le réseau Renault - 0€

Extraits du communiqué de Renault Presse:

"Depuis le lancement de Renault Contrat 2009 en février 2006, Renault déploie un plan mondial d'amélioration de la qualité de service pour ses clients, afin de positionner la future Laguna dans le top 3 de sa catégorie en qualité produit et en qualité de service."

[...]

"Devant 20 000 représentants du réseau commercial monde réunis le 10 février dernier, Carlos Ghosn a justifié le déploiement du Plan d'Excellence pour le service en rappelant l'importance de la qualité du service aux clients << Aujourd'hui, le produit fait rêver, mais les clients ont une mauvaise expérience du service. La qualité de service est très importante et c'est ce qui va faire la différence entre les constructeurs dans les prochaines années.>>"

[...]

Dommage que ce plan vienne un peu tard pour mon très cher Renault Scenic II !

Source: Renault Presse
http://www.renault.com/renault_com/fr/main/01_Actualites/01_GENERAL/detailrubrique.aspx?uri=tcm:1119-526800

dimanche 10 décembre 2006

208.500 Km - Encore une dose de Bardahl - 22 €

Ce dimanche matin à 9h, le moteur de mon très cher Renault Scenic II eut du mal à démarrer. D'habitude, cela prend 1/4 de seconde, mais ce dimanche matin il faisait zéro degré et le moteur ne se mit en route qu'après 2 secondes. Ce n'était pas tant les 2 secondes, mais plutot le changement dans sa mise en route qui me fit une mauvaise impression.
Quoi qu'il fut, j'avais décidé de verser une deuxième dose de Bardahl dans le réservoir pour nettoyer les injecteurs, etc.
Aussi, pour la première fois en 3 ans, la batterie de la clé fit preuve de faiblesse, peut-être à cause du froid.


vendredi 1 décembre 2006

206.790 Km - Ampoule H7 avant droite à remplacer - 10 €

C'est l'automne et les borgnes sont là. Entendez "les voitures borgnes sont là". Et mon très cher Renault Scenic II en fait partie.

"Quand il pleut j'allume mes feux". Tel devrait être un slogan pour la sécurité routière.
Moi, je roule habituellement tous les jours, à toute heure, avec les feux de croisement allumés même si l'ADEME prétend que la consommation de carburant augmente...
Alors comprenez que je ne supporte pas rouler avec une ampoule grillée.
Malheureusement, les ampoules situées à l'avant de mon très cher Renault Scenic II sont pratiquement inaccessibles pour le commun des automobilistes dont je fais partie.
Malgré tout, en retirant le tuyau de remplissage du réservoir du lave-glace, il est possible d'accéder à l'ampoule H7 avant droite, à condition d'avoir des mains d'accoucheuse !


http://www.ademe.fr/htdocs/publications/publipdf/transport_feux.htm

samedi 25 novembre 2006

205.610 Km - Perte de puissance temporaire

Vendredi 24 novembre. Cela recommence: de nouveau une perte de puissance avec mon très cher Renault Scenic II.
Et rebelotte.



Credit logo: http://www.bancmoteur.com

vendredi 24 novembre 2006

205.350 Km - Perte de puissance temporaire

Jeudi 23 novembre: Déjà vu !
Belotte...

samedi 18 novembre 2006

203.980 Km - Creux de puissance à 120 Km/h en 6ème

Vendredi 17 novembre. Cela recommence: de nouveau une perte de puissance avec mon très cher Renault Scenic II.

mercredi 8 novembre 2006

202.160 Km - La puissance revient. Avec Bardahl ? - 22 €

Ce mardi midi, je suis allé chez Auto5, acheter une dose de Bardahl - nettoyant pour injecteurs diesel - . Après avoir versé le contenu - 300 ml - dans le réservoir contenant encore 20 litres de diesel. J'ai démarré le moteur de mon très cher Renault Scenic II et suis sorti du garage de mon bureau en direction de l'autoroute.

Le problème de perte de puissance de ce matin avait disparu.
Evidemment, le nettoyant pour injecteurs Bardahl ne pouvait avoir agi en 15 secondes ...

Un petit tour en Allemagne (;-) pour tester les 180 Km/h: quand mon très cher Renault Scenic II le veut, il peut. Bigre!



http://www.bardahlfrance.com/
http://www.problemauto.com/?542/Les-carburants
http://www.ciao.fr/Nettoyant_d_injecteurs__Avis_746127

mardi 7 novembre 2006

202.050 Km - Perte de puissance temporaire

Mardi 7 novembre. C'était un matin, après avoir conduit mon fils à l'école, je décidai d'éviter le bouchon du tunnel de Cointe et de prendre la route du Sart-Tilman pour rejoindre Bruxelles via Seraing et Namur.
Pas moyen d'accélérer franchement!
Le moteur DCi 115cv de mon très cher Renault Scenic II refusait de monter en régime. Ce n'était que vers 2700 tours que le moteur commençait à se libérer et monter enfin vers les 3500 tours.

vendredi 27 octobre 2006

199.990 Km - Problème sur ceintures arrières - 0 €


J'ai reçu fin octobre 2006 un envoi recommandé de la Direction Commerciale Pièces et Services de Renault Belgique m'invitant à me rendre avec mon très cher Renault Scenic II chez mon agent Renault habituel afin de faire procéder gratuitement au renforcement de la fixation des boîtiers sur les sièges arrière latéraux.





jeudi 26 octobre 2006

199.870 Km - Gros entretien - 317 €

Mon très cher Renault Scenic II affichait le fameux message "Injection à contrôler" et le verdict fut : 3 bougies de préchauffage à remplacer. Un bougie avait déjà été remplacée auparavant.
A près de 200.000 Km il était temps également de remplacer les plaquettes de freins arrière.
Vidange et filtre à huile.

mardi 17 octobre 2006

198.960 Km - Injection à contrôler

Le mardi qui suivit le problème de perte de puissance signalé jeudi 12 octobre, mon très cher Renault Scenic II décida d'afficher le message "Injection à contrôler" alors qu'aucun problème de conduite ne m'était apparu, pas même le problème de perte de puissance...

lundi 12 juin 2006

177.500 Km - Petit entretien - 122 €

Vidange, filtre à huile, bouchon de carter.

Remplacement des essuies-glaces.

lundi 27 février 2006

159.600 Km - Remplacement de deux pneus - 174 €

Mon très cher Renault Scenic II avait besoin de nouveaux pneus: Semperit Sport Grip Winter 205/60x16 HR.

mardi 7 février 2006

156.250 Km - Court-circuit - 150 € (à vérifier)

C'était pour un dépannage batterie de la voiture de ma femme un matin de février particulièrement glacial...

J'avais normalement allumé le moteur, comme préconisé dans le manuel d'utilisation du véhicule.
En branchant les cables sur les cosses de la batterie, les feux se sont allumés tout seuls, ainsi que les essuie-glaces.

Impossible d'arrêter le moteur avec le bouton Start/Stop, ni les essuie-glaces, ni les feux.

Un garagiste Renault de la région liégeoise me conseille de faire caler le moteur en passant la 5ème tout en gardant le pied sur le frein. Ce que je fit.
Mais lorsque le dépanneur mandaté par Ethias Assistance voulut pousser le véhicule, il constata que le frein à main électrique était également hors d'usage. Dans le manuel du véhicule, il était indiqué qu'une tirette manuelle permettait le déblocage des roues depuis le coffre arrière. Malheureusement, la serrure éléctrique du coffre était également en panne. C'est donc en basculant les sièges (heureusement qu'ils ne sont pas électriques) que nous avons pu débloquer les roues.